Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012

Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 merupakan motor produk dari Korea, tampilan kali ini adalah kami ingi mewujudkan keinginan para pecinta modifikasi yang munkin tampilan kali ini bisa jadi bahan inspirasi anda untuk merubah pada motor anda, meskipun belum tampil di indonesia, ini ada sedikit informasi tentang motor ini mungkin bisa jadi bahan pertimbangang yang sangat tepat.

Garware Motor, ATPM Hyosung di India berencana untuk melokalkan semua komponen motor Korea ini di negaranya. Seperti dilaporkan motorbeam, lihat juga tampilan lain Modifikasi Megelli Terbaru 2012, rencana ini sedang terus diusahakan agar bisa tercapai pada dua tahun mendatang.

Hingga saat ini, Garware Motor telah memasarkan varian motor Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 dan motor turing ST7. Kedua varian yang cukup diminati konsumen di India ini masih didatangkan secara CKD dari S&T Motor di Korea.

Nantinya, untuk tahap awal, Garware Motor baru akan melokalkan 40 persen komponen dari Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 ini dan ST7. Baru kemudian di tahun kedua atau pada 2013, sudah bisa melokalkan komponen hingga 100 persen.

Disaat yang bersamaan, Garware Motor juga akan meluncurkan Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 . Dengan lokal konten hingga 100 persen, dipastikan memiliki harga jual yang sangat bersaing dengan Honda CBR 150R dan Kawasaki Ninja 250R.

Selain membuat harga Hyosung GT650R ini lebih kompetitif, aplikasi komponen lokal India ini juga diperkirakan akan menurunkan harga jual Hyosung GT650R dan ST7 hingga 30 persen lihat juga tampilan lain Modifikasi Minerva Megelli Racing Look. Atau sekitar 4 Lakh (Rp 73 jutaan).

Sedang di Indonesia, oleh PT Honlei Motor Indonesia (HMI) sang ATPM, untuk Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 ini, dilepas Rp 120 jutaan. Jadi jauh bedanya!

Readmore → Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012

Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112

Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini merupakan keluaran terbaru yang sangat memukau dari pabrikan Minerva, wujud asli untuk tampilan kali ini, desainnya berasal dari Inggris, sedangkan untuk rencana pemasaranny6a di jepang, ini kami tampilkan karena mungkin bisa jadi inspirasi motor yang anda miliki, silahkan mencoba, mantab kan!.

Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini tidak hanya agresif di pasar Eropa, Australia hingga di Indonesia, lihat juga tampilan lain Modifikasi Blata Versi Enduro, tapi, motor yang desainnya asal Inggris ini juga akan segera melebarkan sayapnya ke negara raksasa industri sepeda motor, Jepang!

Uniknya, untuk Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini,  masuk ke pasar Jepang tidak ada spesifikasi yang berbeda dengan versi Indonesia. "Speknya sama persis kok," ungkap Apong Arfiansyah, general manager sales & marketing PT Minerva Motor Indonesia (MMI), ATPM Megelli di Indonesia.

Sasisnya tetap mengandalkan baja turbullar dengan suspensi monoshock di belakang. Desain bodinya pun sama persis. Bahkan kelengkapan pada Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini,  seperti panel indikator dan speedometer juga tetap pakai Koso buatan Taiwan.

Mesinnya tetap 249,5cc dengan diameter piston 77mm dan stroke 53,6mm, lihat juga tampilan lain Modifikasi Minerva Megelli 250 Racing Look, konstruksi kepala silindernya SOHC empat klep dan sudah dilengkapi dengan pendingin air.

Tapi di Jepang, untuk Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini dijual lebih mahal ketimbang di Indonesia. Rencananya bakal dilepas 399.000 Yen atau sekitar Rp 41 jutaan dan dipastikan akan resmi dijual pada tahun 2011 ini.

Readmore → Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112

Modifikasi Blata Versi Enduro

Modifikasi Blata Versi Enduro merupakan tampilan yang meyakinkan dari pabrikan Megelli atau orang kenal di indonesia kebanyakan menyebutnya Menerva, yang berupa X-Trail dan Supermoto, kedua-duanya adalah tipe yang meyakinkan didua areal, jalan perkotaan ok, jalan pegunungan juga ok, maka tampilan kali ini adalah untuk menambah inspirasi anda dalam memodifikasi motor anda.

Mungkin merek sepeda motor Blata belum pernah kita dengar, tapi kalau menyebut Megelli pasti langsung paham. Nah, Blata ini adalah merek dibawah naungan Megelli. Bedanya, Megelli diciptakan untuk model sport, sedang untuk Modifikasi Blata Versi Enduro ini, punya desain motor penjelajah ada trail dan supermoto.

Desain Blata versi Enduro dan Supermoto sama persis, keduanya dibedakan hanya pada pilihan roda, lihat juga tampilan lain Modifikasi Ducati Street Fighter 848 2012, Versi enduro pakai ban pacul, sedang yang supermoto pastinya pakai ban aspal.

Secara desain untuk Modifikasi Blata Versi Enduro ini, memang cukup unik dan tidak seperti trail kebanyakan. Coba perhatian tanki dan joknya, umumnya trail punya jok yang landai memanjang dari depan sampai ke buntut. Tapi pada Blata malah mirip motor sport street fighter.

Begitu juga dengan rangkanya. Sub frame bagian belakang yang umumnya dibuat ramping, dan tertutup oleh cover bodi yang bisa digunakan jadi nomor start tidak terlihat pada Blata. Motor ini justru menonjolkan sasisnya yang lebar sebagai aksen yang mampu menampilkan kesan kekar.

Makin menarik saat melihat desain knalpot pada Modifikasi Blata Versi Enduro ini. Bentuknya kompak dengan tabung gepeng yang juga berfungsi jadi spatbor dalam sepeda motor. Sedang silencernya dibuat mungil di bawah jok.

Sedang sumber tanaganya, Blata dipersenjatai dengan mesin satu silinder dengan power mencapai 15 dk. Torsinya lumayan besar, mencapai 10,6 Nm. Sedang transmisinya 6 percepatan. Lumayan kan! lihat juga tampilan lain Modifikasi Minerva Megelli 250 Racing Look, setidaknya mampu bersaing dengan Kawasaki KLX 150 atau D-Tracker 150.

Namun saat ditanya kemungkinan untuk Modifikasi Blata Versi Enduro ini masuk ke Indonesia, pihak PT Minerva Motor Indonesia (MMI), ATPM Megelli di tanah air mengaku belum ada rencana. "Itu territory-nya Megelli, Saya belum tahu," ungkap Apong Arfiansyah, general manager sales & marketing PT MMI.

Readmore → Modifikasi Blata Versi Enduro

Ducati Streetfighter 848 2012

Ducati Streetfighter 848 2012 merupakan suatu Motor Besar yang ditunggu-tunggu para penggemar Moge, Moge Sport ini menggelegar di jalanan , meskipun sekarang belum nampak di jalan raya namun amungkin bisa dijadikan bahan inspirasi untuk memodifikasi motor anda.

Readmore → Ducati Streetfighter 848 2012

Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011

Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 merupakan produk terbaru dari generasi monster yang sudah tidak asing lagi di dunia modifikasi, kali ini kami menyajikannya dihadapan anda dengan suatu niat untuk menjadikannya sebagai bahan inspirasi untuk merubah motor anda biar tampil garang segarang wujud aslinya.

Siapa tak kenal Ducati Monster, street fighter Italia ini cukup melegenda dengan desain dan peforma mesinnya yang garang lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik kelas ER-6F. Di 2011, Ducati menghadirkan Monster 1100 Evo versi 2011. Kasta tertinggi di keluarga Monster ini hadir dengan banyak penyempurnaan bila dibandingkan dengan generasi Monster 1100 di tahun 110.

Paling mencolok adalah powernya yang melonjak jadi 100 Dk dari versi sebelumnya yang cuma 95 Dk. Beberapa penyempurnaan di mesin Desmodromic L-Twin, 2 silindernya membuat powernya meningkat. Oiya, mesin pada Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 ini adalah mesin dengan dua klep tiap silinder pertama Ducati yang powernya mencapai 100 Dk.

Selain itu desain knalpot baru pada Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 ini yang sudah tidak lagi berada di bawah jok juga turun meningkatkan tenaga. Knalpot baru ini berkonfigurasi 2-1-2 dengan catalytic converter agar lolos standar emisi Euro 3. Mufflernya pun ringan dengan material alumunium.

Satu lagi yang lari dari pakem adalah aplikasi kopling basah. Sebelumnya Ducati Monster selalu menggunakan kopling kering, tapi kini suara transmisi pada Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 ini, dijamin lebih halus dengan kopling yang terendam oli ini.

Pada desain bodinya memang tak ada yang berubah, tapi kaki-kakinya diperbaharui lihat juga Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Sebelumnya pakai sokbraker depan Ohlins 43 mm, kini menggunakan Marzocchi dengan diameter yang sama. Peleknya juga memiliki desain palang baru.

Istimewa adalah perangkat safety-nya. Rem ABS (antilock brake system) dan DTC (Ducati Traction Control) empat tingkat sudah jadi piranti standar-nya.

Oiya, yang menarik adalah, semua teknologi baru yang diterapkan pada Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 ini membuat interval perawataannya makin lama. Tiap 12 ribu kilometer baru dianjurkan untuk melakukan berbagai pengecekan hingga penggantian oli.

Chassis
Frame : Tubular steel Trellis frame
Wheelbase : 1450mm (57.1in)
Rake : 24°
Front suspension : Marzocchi 43mm fully adjustable usd forks
Front wheel travel : 130mm (5.1in)
Front wheel : 10-spoke in light alloy 3.50 x17
Front Tyre : 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Rear suspension : Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock
Rear wheel travel : 148mm (5.8in)
Rear wheel : 10-spoke in light alloy 5.50x17
Rear tyre : 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Front brake : 2 x 320mm discs, 4-piston radial calliper with ABS
Rear brake : 245mm disc, 2-piston calliper with ABS
Fuel tank capacity : 13,5l (3.6USgal)
Dry weight : 169kg (373lb)
Instruments : Digital unit displaying: Speedometer, rev counter, time, scheduled maintenance warning, oil temperature, trip fuel, lap time, warning light for low oil pressure, fuel level, fuel reserve, neutral, turn signals, warning ABS, overrev, DTC, immobilizer. Ready for DDA system.
Warranty : 2 years unlimited mileage
Body Colour (frame/wheel) : Red with white stripe (red / black) - Diamond Black with Racing grey stripe (racing gray / black)
Versions : Dual seat
Seat height : 810mm (31.9in)
 
Engine
Type : L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled
Displacement : 1078cc
Bore x Stroke : 98 x 71.5mm
Compression ratio : 11.3:1
Power : 100hp (73.5kW) @ 7500rpm
Torque : 76lb-ft (10.5kgm) @ 6000rpm
Fuel injection : Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Exhaust : Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers

Transmission
Gearbox : 6-speed
Ratio : 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=24/28
Primary drive : Straight cut gears; Ratio 1.84:1
Final drive : Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Clutch : Wet multiplate with hydraulic control

Emissions
Standard : Euro 3

Readmore → Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f  adalah sebuah imajinasi yang terlahir dari pantauan atau penglihatan para penggemar ninja setelah lepas dari 250R kelihatannya lebih cocok naik kekelas Ninja ER-6F, selain tampilannya garang, peformanyapun bikin gila yang melihat apagi bisa mencoba menaikinya, untuk tampilan kali ini ada sedikit informasi yang mungkin bisa dijadikan inspirasi buat modifikasi motor anda.

Selain berencana melaunching moge 600cc, Kawasaki ER-6n, semoga saja PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga akan melirik ER-6f di Indonesia. Secara desain, justru varian ini yang seperti cocok dijadikan ajang naik kelas pemilik Ninja 250R lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot. Sedang ER-6n benar-benar naked bike.

Apalagi Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) pun pernah mengungkapkan kalau konsumen motor sport di Indonesia suka sekali turing tapi juga senang motor model sport fairing seperti Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f ini. Yuk kita intip spesifikasi ER-6f.

Secara basic mesin memang keduanya sama saja, tapi bedanya ER-6f sudah pakai fairing. Desain tampang depannya lebih sporty. Pakai head lamp model split di depan dan punya visor lumayan tinggi. Tapi kalau diintip bagian tanki ke belakang hingga buntut pasti tak ada bedanya. Bentuk bodinya belakangnya pun identik.

Asiknya posisi duduk pengendaranya tetap tegak khas motor sport turing. Maklum rangka dan kaki-kaki yang digunakan Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f  ini hampir sama. Pastinya lebih santai ketimbang ngegas Kawasaki ZX-6R full fairing yang murni supersport.

Mesinnya pun tetap sama. 4-stroke Parallel Twin dengan kapasitas mesin 649cc. Mesin DOHC dengan 8 klep ini dilengkapi dengan dua injektor 38mm keluaran Keihin. Mesin ini memiliki power 72.1 PS di 8,500 rpm. Mantab!

Meski sudah dilengkapi fairing bukan berarti tanpa perbedaan. Paling mencolok ada pada dimensi. Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f yang full fairing sedikit lebih lebar.Kemudian rangkanya pun dibuat lebih stabil dengan wheelbase lebih panjang 5mm. Sudut rake-nya juga dibuat lebih selonjor 1 derajat.

Sedang suspensinya tetap serupa, keduanya pakai telescopic 41 mm di depan dan sok belakang yang unik berada di samping lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki ZZX600 Ala Hantu Laut. Sok belakang yang dipasang rebah ini sudah dilengkapi dengan adjustable preload.

Soal harga untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f ini, Di Inggris ER-6f ini jual sedikit lebih mahal ketimbang ER-6n yang dilepas 5.649 Euro atau sekitar Rp 68,6 jutaan. ER-6f yang full fairing ini dijual 5.999 Euro atau Rp 72,9 jutaan untuk yang non-ABS. Yang pakai ABS di lepas 6.399 Euro atau Rp 77,7 jutaan.

Specification
Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Displacement: 649 cm³
Bore x stroke: 83 x 60 mm
Compression ratio: 11.3:1
Valve/Induction system: DOHC, 8 valves
Fuel injection: ø38 mm x 2 (Keihin)
Maximum power: 53 kW {72.1 PS} / 8,500 rpm
Maximum torque: 66 N·m {6.7 kgf·m} / 7,000 rpm
Starting: Electric
Lubrication: Forced lubrication, semi-dry sump
Transmission: 6-speed
Clutch: Wet multi-disc, manual
Frame type: Diamond, high-tensile steel
Rake/Trail: 25° / 106 mm
Wheel travel, front: 120 mm
Wheel travel, rear: 125 mm
Tyre, front: 120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear: 160/60ZR17M/C (69W)
Steering angle, left / right: 35° / 35°
Suspension, front: 41 mm telescopic fork
Suspension, rear: Offset laydown single-shock with adjustable preload
Brakes, front: Dual semi-floating 300 mm petal discs. Dual piston
Brakes, rear: Single 220 mm petal disc. Single-piston
Dimensions (L x W x H): 2,100 x 760 x 1,200 mm
Wheelbase: 1,410 mm
Ground Clearance: 145 mm
Seat height: 790 mm
Fuel capacity: 15.5 litres
Curb Mass: 204 kg / 208 kg (ABS)

Readmore → Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f

Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot

Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot merupakan produk lama yang belum banyak beredar di negara kita, memang jenis motor tampilan kali ini stoknya belum terlalu banyak sehingga masih jarang yang memilikinya, namun untuk urusan bodi tampilan kali ini kelihatannya patut dicermati, karena bentuk buntut motor ini kelihatan lebih menarik dari saudaranya yaitu Kawasaki Ninja 150RR.

Varian Kawasaki Ninja 150RR SE memang sudah diluncurkan ke pasaran sejak lama, tapi tak banyak yang tahu bedanya. Versi untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini ternyata punya desain buntut yang berbeda bila dibandingkan dengan Ninja 150RR.

"Sudah agak lama diluncurkan, tapi unitnya terbatas jadi enggak banyak beredar," jelas salesman Kawasaki. "Harganya cuma lebih mahal Rp 500 ribu kok dari yang standar," lanjut pria yang ditemui di booth Kawasaki di area Pekan Raya Jakarta lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja ER6n SF & FF 2012.  Ninja 150RR standar di lepas Rp 33 juta (on the road Jakarta), sedang Ninja 150RR SE dijual Rp 33,5 juta.

Secara desain memang buntut pada Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini, khususnya bagian samping terlihat lebih gambot. Garisnya tajam kemudian meruncing ke belakang, tidak seperti bentuk standarnya yang membulat.

Desain untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini, pegangan tangan atau behel di buntutnya pun beda. Kalau yang standar masih pakai pipa bulat, yang ini sudah menggunakan behel berbahan alumunium. Bentuknya pun lebih modern.

Urusan warnanya pun lebih keren dengan striping warna hitam menemani warna dasar hijau ngejreng-nya lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Ala Ducati, soal warna memang tergolong relevan, tergantung selera, namun tampilan Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini akan lebih garang jika sudah anda terapkan pada motor anda sendiri.

Readmore → Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot